HOT ! Z900RS ヨシムラ レーシング手曲ストレートサイクロンT-SPEC レーシング手曲ストレートサイクロン「T-SPEC」 | ヨシムラジャパン

レーシング手曲ストレートサイクロン「T-SPEC」 | ヨシムラジャパン。レーシング手曲ストレートサイクロン「T-SPEC」 | ヨシムラジャパン。4571463843344.jpg。車両を代換えする事になり、売却する事となりました。Z900RS/Z900RS CAFE 手曲ストレートサイクロンは、Z1ストレートサイクロンのイメージを継承しながら公道用マフラーの開発を進める中、プロトタイプを2018年東京モーターサイクルショーで展示。これに対する大きな反響と要望を受け、まずはレーシングマフラーが商品化となりました。性能高回転域を多用するサーキット用に開発され、STDと比べて大きくパワーとトルクを引き出します。（STD:12.0kg、ヨシムラサイクロン:6.2kg）※吸気系パーツも開発中デザイン伝統的なストレート管のイメージをそのままに、集合部レイアウトにも拘りの設計を採用。エキゾーストパイプと集合部の素材には、手曲げの曲線とネオレトロな雰囲気を持たせる為に鉄を使用。テールパイプ・インナー部品の素材にはステンレスを使用し、耐久性も考慮しています。より緻密なセッティングに対応します。沖縄【Z900RS】ヨシムラ レーシング手曲ストレートサイクロン「T。商品確認の為、開封いたしましたが袋から出しておりません。cb250n cb400n .cb250t cb400t ショート管マフラー。4kidscb250n小鉄管105π。その後テイスト・オブ・ツクバのデモラン用にレーシングサイクロンを開発。ゼファー用 ワルツ機械 4-2-1 サイレンサーセットGPz400F使用。TRICK STAR IKAZUCHI マフラー MC51E CBR250RR。品質最新の技術と製法で、高精度と高耐久性を実現したレーシング手曲ストレートサイクロンは、パイプの切断、曲げ、溶接に至るまで全ての製造工程でヨシムラが持つ最新のノウハウを注ぎ込み、高い精度で仕上げています。zrx1100 タイラレーシング　チタンマフラー　アンダーカウル　セット。CRF250L/CRF250RALLY MD47 モリワキスリップオンマフラー。 重量はSTD比で約48%の軽量化を実現。エイプ　オーバーレーシングマフラー。ST250 WM ウェリントン トライアンフ マフラー キャブレター用。集合部の下側2本のパイプをマシン内側に寄せバンク角を確保する事で、Z900RSのコーナリング性能を活かした走りを可能とします。セロー250、トリッカー用 ステンレス マフラー　新品同様。xjr400 マフラー　42.7 π ４hm 凹み無し。熟練した職人が生み出す美しいラインと独特のボリューム感が特長です。ヘッダーパイプ RC ステンレススチール アロー カワサキ z1000。CBR400R ダンモトスリップオンマフラー。サウンド最新技術と共に伝統の製法を用いたこのレーシング手曲ストレートサイクロンは、唯一無二のヨシムラエキゾーストサウンドを奏でます※クローズドサーキット専用マフラー特徴純正A/Fセンサーボスに加え、サブコンでの吸気セッティングを想定し、専用のセンサーボスを標準装着。サイレンサーステー。SR400FI ペイトンプレイス　コンチマフラー。・高品質・高精度なアルミフランジを使用・レギュレーションや性能に合わせ脱着可能なインナーバッフル・近接排気騒音は103dB/5,500rpm（テイスト・オブ・ツクバ レースレギュレーションに適合 105dB/5,500rpm）※インナーバッフル装着時